Подшипники сплющенного ролика к радиальным и осевым совместным нагрузкам. Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору зависит от угла raceway наружного кольца, большой величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору угла. Подшипники отделенный тип подшипники и разделены в одиночную строку, двойную строку и четырехрядные подшипники сплющенного ролика согласно числу свертывая тел в подшипнике.

Одиночной сплющенному строкой зазору в подшипнике ролика нужно быть отрегулированным потребителем на установке; Двойной строке и четырехрядному сплющенному зазор в подшипнике ролика были уступаны продукт во время фабрики согласно требованиям к потребителя, не нужна регулировка потребителя. Подшипники сплющенного ролика имеют коническое внутреннее кольцо и наружный raceway кольца, и сплющенные ролики аранжированы между ими. Все линии проекции на поверхности конуса связаны на такой же этап в нося оси. Этот дизайн делает подшипники сплющенного ролика особенно соответствующей для нагрузок смеси (радиальных и осевых). Емкость аксиальной нагрузки подшипника главным образом определена α угла соприкосновения, и высокий угол α, большой емкость аксиальной нагрузки. Размер угла выражен высчитанным коэффициентом e, большой значение e, большой угол соприкосновения, большой пригодность подшипника для того чтобы выдержать аксиальную нагрузку. Подшипники сплющенного ролика обычно отдельны, т.е., компонент кольца конуса внутренний состоя из внутреннего кольца ролика и собрания клетки можно установить отдельно от кольца конуса наружного (наружного кольца). Подшипники сплющенного ролика широко использованы в автомобилях, прокатных станах, минировании, металлургии, пластиковом машинном оборудовании и других индустриях.

Подшипники сплющенного ролика вторичная причина появления метки в процессе установки: Подшипник устанавливается и собирается во внутреннем кольце, наружное кольцо криво, или возможно зарождающаяся нагрузка в процессе собрания и собирать, окончательно формируя подшипник. В установке подшипников сплющенного ролика в соответствии с работой кода остановить, не сформировать много достижения, как форма прибора или метода не делает, оно сформирует подшипник поверхности raceway и поверхности косточки для того чтобы сформировать появление линии шрамов подшипника. Прибор глубокого шарикоподшипника паза косвенно отражает точность, положение и функцию подшипника когда он использован.