Подшипники ролика ECP NJ307 EMC3 NJ 307 цилиндрические, одиночный вес 0.49kgs строки 35x80x21mm теоретический чистый
ECP NJ 307
- P: Стеклянное волокно усилило клетку PA66, свертывая центризованный элемент
ECM NJ 307
- M: Подвергли механической обработке латунная клетка, свертывая центризованный элемент
1 . ) Цилиндрические подшипники ролика вообще только использованы для того чтобы принести радиальную нагрузку, сравненную с шарикоподшипниками паза одинакового размера глубокими, имеют более большую емкость радиальной нагрузки, скорость предела вращательная близко к глубоким шарикоподшипникам паза, но с этим типом носить вал, отверстие раковины обрабатывая требование выше, позволяет оси внутреннего кольца и наружное наклонение оси кольца небольшое (° 2 - ° 4), ось 2 опрокинутая как за пределом, контакт между роликом и raceway кольца ухудшит, серьезно влияющ на емкость нагрузки подшипника и уменьшающ срок службы подшипника. Поэтому, если таким подшипникам нужно быть установленным в основные машинные части под аксиальной нагрузкой, то их можно только использовать если другие типы подшипников использованы для того чтобы принести аксиальную нагрузку в то же время.
Подшипник ролика NJ307 спецификации Techinical:
| Носить нет. |
Размеры (mm) |
Вес |
|
|
d |
D |
T |
kg |
| NJ 307 |
35 |
80 |
21 |
0,49
|
СВЯЗАННЫЕ ПРОДУКТЫ: EC кольца HJ 307 угла
2 . ) Цилиндрические подшипники ролика имеют под типами:
Тип n:
Внутреннее кольцо имеет 2 объединенных фланца и наружное кольцо без фланцов. Осевое смещение вала по отношению к снабжению жилищем можно приспособить в обоих направлениях самих внутри подшипник. Подшипники поэтому использовали как не-размещая подшипники.
Тип NU:
Наружное кольцо подшипников дизайна NU имеет 2 объединенных фланца и внутреннее кольцо без фланцов. Осевое смещение вала по отношению к снабжению жилищем можно приспособить в обоих направлениях самих внутри подшипник.
Тип NJ:
Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутренний фланец кольца одного объединенного. Подшипники поэтому соответствующие для осевого положения вала в одном направлении.
Тип NF:
Наружное кольцо имеет один объединенный фланец и внутренние фланцы кольца 2 объединенные.
Тип NUP:
Наружное кольцо имеет 2 объединенных фланца и внутреннего фланец интеграла кольца одного и один неинтегральный фланец в форме свободного кольца фланца. Подшипники можно использовать как устраивать подшипники, т.е. они могут обеспечить осевое положение для вала в обоих направлениях.
Тип RN:
Отсутствие наружного кольца и внутренние фланцов кольца 2 объединенных.
Тип NN:
Тип NN нося без нервюр на наружном кольце, стена в midel между обеих сторон внутреннего кольца. Оно может сделать валом относительный подшипник между осевым смещением произведенным в обоих направлениях.
3 . ) Применение:
Большие моторы, шпиндели механического инструмента, двигатель спереди и сзади поддерживают поддержка вала валы, коробку поезда и автобуса, кривошин двигателя дизеля, коробка передач автомобиля и трактора, газовая турбина двигателя внутреннего сгорания, генератора, редуктор, прокатный стан, вибрируя экран и подниматься и машинное оборудование транспорта
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
